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Con jornadas que se alargan hasta 24 horas al día bajo tierra, los equipos de técnicos especializados de la tuneladora de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, ya están a pocos días de culminar el primer tramo de excavación.
Desde que empezó a operar la megamáquina, en julio pasado, en la estación San Juan de Dios (E-19, por su nombre técnico), la tuneladora ha excavado más de 629 de los 720 metros que corresponden al tramo que unirá la estación San Juan de Dios hasta Circunvalación (E-18), ambos en el distrito de San Luis.
En esta primera fase de perforación, la gigantesca máquina avanza a un promedio de 14 metros por día. Por ello, los voceros estiman que dicha primera etapa de 720 metros culminará esta semana.
En la construcción del túnel se utilizaron 420 anillos de concreto de 40 toneladas cada uno, con las que se recubrieron las paredes de la galería por donde recorrerá el tren.
Segunda etapa
En una segunda etapa, la tuneladora bautizada con el nombre “Delia” iniciará los trabajos de excavación desde la estación Circunvalación (E-18) hasta la estación Nicolás Ayllón (E-17), en El Agustino. Ese tramo tiene 736 metros.
El gigantesco aparato fabricado en Alemania acelerará el avance de la construcción del túnel de la Línea 2. La máquina tiene una longitud de 120 metros y su rueda de corte mide 10.27 metros de diámetro. Con ella se construirá la galería subterránea de la Etapa 1B (estación San Juan de Dios–plaza Bolognesi) y parte de la Etapa 2 (parque Murillo–Insurgentes).
Funcionamiento
El mecanismo de funcionamiento de la tuneladora es el siguiente: la excavación se efectúa por medio de su cabeza giratoria, la cual se encuentra equipada con elementos de corte y está accionada por poderosos motores hidráulicos. Simultáneamente a la perforación, el aparato coloca las estructuras de concreto que sirven para sostener el túnel.
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Juan Francisco Silva, manifestó que “una vez concluido el tren subterráneo permitirá el traslado de los usuarios de Ate al Callao en solo 45 minutos, en lugar de las dos horas y media que toma actualmente el recorrido en transporte público. Será muy provechoso para la población de Lima y Callao”.
La máquina fue bautizada con el nombre de “Delia” en homenaje a Delia Tasaico del Pino, quien fue la primera mujer en graduarse en ingeniería en el Perú.
Sistema centralizado
El Puesto Central de Operaciones de la Línea 2 del Metro de Lima es el cerebro del sistema y ya se encuentra listo para operar.
Desde ahí se activarán los procedimientos automatizados, como regular la marcha de los trenes, gestionar las alarmas en caso de emergencia y monitorear los recorridos.
Dicha central estará asistida por subsistemas de control que proporcionan funciones automáticas para la gestión y seguridad de los trenes, comunicaciones, asistencia e información y vigilancia de pasajeros.
Este sistema centralizado permitirá a los operadores reaccionar con rapidez ante cualquier eventualidad operativa o emergencia. También cumple la función de informar a los operadores sobre eventos relevantes para el mantenimiento.
Datos:
5 estaciones de la primera etapa de la Línea 2 iniciarán operaciones de prueba con público.
Esta primera fase comprende las estaciones: Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita, todas en el distrito de Santa Anita.
Entrarán en funcionamiento 5 trenes, cada uno con 6 coches y con capacidad para transportar hasta 200 personas.
El tren movilizará a 1,200 pasajeros, cuando las condiciones permitan operar a un 100% de su aforo.
Cifra:
40 toneladas pesa cada uno de los 420 anillos de concreto utilizados.