Central
Este tipo de embarcación es única en toda la Amazonía y es el primer medio de transporte masivo de pasajeros ambientalmente sostenible y adaptado a la realidad de la zona, que traslada pasajeros en condiciones de confort y seguridad.
Hasta la frontera
El servicio recorre la región Loreto, desde el terminal portuario de Iquitos hasta Santa Rosa, con escalas intermedias en las localidades de Indiana, Pebas, San Pablo y Caballococha.
En esta embarcación, uno puede recorrer aproximadamente 487 kilómetros del río Amazonas, llegar a la zona de la triple frontera y conocer las ciudades de Leticia (Colombia) y Tabatinga (Brasil).
Entre marzo del 2017 y junio de este año, más de 300,000 pasajeros de la región Loreto se beneficiaron con este servicio, que está a disposición de toda la población y es una excelente oportunidad para conocer los extraordinarios paisajes de nuestra Amazonía.
Ventana mundial
“¡Es lo mejor que existe, con un paisaje maravilloso, es una ventana de Iquitos para el mundo!”, así describe Paul Navarro su experiencia a bordo del ferry. Y no exagera, pues, embarcarse en este viaje es sumergirse en un ambiente mágico, ser testigo de la imponente vegetación, dejarse arrullar por el canto de las aves, sentir la frescura del viento selvático y dormir bajo un infinito manto de estrellas.
El capitán de la travesía, Carlos Scarpatti, se siente genuinamente orgulloso de estar a cargo de estos viajes y llevar a los pasajeros a sus destinos, cumpliendo con los más altos estándares de seguridad.
“Para mí es un orgullo comandar esta nave y lo es también para todos los peruanos porque son naves que demuestran que hay interés del Gobierno por priorizar la seguridad en la navegación”, resalta Scarpatti.
Los turistas extranjeros también gozan de los beneficios de este servicio. Por ejemplo, Antoine, un pasajero estadounidense que decidió viajar a Colombia a través del río. “Estamos, por feriado, tres semanas en el Perú. Queríamos ver la selva y vinimos a Iquitos. Ahora vamos a Leticia, Colombia; y elegimos viajar en esta embarcación para disfrutar la vista del Amazonas”, cuenta.
Y los compatriotas que viven en esta parte de la Amazonía se benefician con gran ahorro de tiempo (en motonave el viaje dura 72 horas y en ferry solo 12 horas). Asimismo, hay una reducción del costo de pasajes hasta en un 60% en relación con los deslizadores.
Hablan los pasajeros
“Anteriormente se viajaba en los ‘rápidos’, que, para ser sincero, no nos daban tanta seguridad. Peor era viajar con los bebés… Con el ferry, ahora nos sentimos con comodidad”, dice Rony Montalbán, otro pasajero de la nave.
Ana Lucía Tapuyima también es usuaria del servicio y recuerda las dificultades de viajar en embarcaciones informales, más pequeñas y caras.
“En el ‘rápido’ es más peligroso porque las embarcaciones son más pequeñas, la presión del agua es como si fuera un papelito en el agua. Este ferry es grande, espacioso, confortable”, cuenta.
En definitiva, el servicio subsidiado por el MTC contribuye a mejorar la calidad de vida de la población, al desarrollo socioeconómico sostenible y a la integración del país.
Compromiso con el país
En el 2015, el Estado peruano declaró de necesidad y alto interés público la prestación del Servicio de Transporte Acuático regular de pasajeros en naves tipo ferry en la Amazonía, con el objeto de contribuir a su desarrollo socioeconómico sostenible, mejorar la calidad de vida de la población, combatir la pobreza e integrar el país.
La propuesta buscaba brindar un servicio en naves tipo ferry, desde o hacia zonas aisladas o zonas donde no haya oferta del servicio o la oferta existente sea insuficiente o no sea idónea para esta parte del Perú.
En ese marco se establecieron obligaciones contractuales con una empresa privada que rigen la prestación del servicio, entre las cuales se encuentran el subsidio económico otorgado directamente al operador del servicio de transporte acuático de pasajeros con frecuencia regular, incidiendo económicamente en la reducción del valor del pasaje en favor del pasajero.
En la fecha de inicio del servicio, el monto mensual de la subvención por la ruta Iquitos-Santa Rosa quedó establecido en un millón 761,110 soles, el que según la cláusula sétima del contrato puede ser reajustado basándose en la variación del incremento del índice de precios al consumidor, que establece el INEI, siempre y cuando se cumpla con ofertar 200 asientos y realizar tres viajes redondos semanales entre los terminales portuarios de Iquitos y Santa Rosa, con escalas. Disfrute de su viaje.
Cifra
487 km del río Amazonas recorre la embarcación hasta la triple frontera.