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El miércoles 29 de mayo del 2024, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) emitió la resolución ministerial N° 285 -2024-MTC/01.02, que ampliaba el permiso de circulación de los vehículos destinados al servicio de transporte terrestre para Lima y Callao siempre y cuando cumplan con las ciertas condiciones técnicas, entre ellas obtener el certificado de inspección técnica vehicular (CITV) cada cuatro meses.
La ATU comunicó ayer que esta medida, la cual incluye a unidades con más de 20 años de antigüedad, obedece a una evaluación para garantizar la continuidad del servicio de transporte público de personas y evitar el desabastecimiento del parque automotor.
“Ya existía un cronograma para el retiro de estos vehículos, que era el 31 de mayo, fecha en la que se debían retirar un poco más de 700 vehículos en setiembre y otros en diciembre. En total, este año, más de 3,000 vehículos tenían que salir del mercado. Pero para que esta medida sea efectiva se necesitaba asegurar que estos vehículos puedan ser repuestos y no vayan a la informalidad. Tras esta evaluación se determinó que era necesario contar con un plazo adicional para implementar esta medida”, explicó Ronald León, vocero de la ATU.
Agregó que, en virtud de esta evaluación, y en coordinación con el MTC, se ha publicado este nuevo cronograma de retiro de unidades de más de 20 años de antigüedad, que va desde diciembre del 2025 hasta diciembre del 2027.
Cronograma
El retiro de los vehículos antiguos de transporte público para Lima y Callao se iniciará con las camionetas rurales o combis con año de fabricación entre 1990 y 2001.
Luego les seguirán los microbuses y ómnibus de los años 1990-1992, 1993-1995, 1996-2001, los cuales serán retirados de forma escalonada a partir del 31 de mayo del 2026 hasta diciembre del 2026.
Finalmente, se retirarán todas las carrocerías de los años 2002-2006 que brindan servicio público. Su salida se inicia el 31 de diciembre del 2027.
El vocero de ATU comentó la ampliación de permanencia de estos vehículos va de la mano con acciones concretas, como la inspección técnica vehicular cada 4 meses.
“No es que salen 3,000 vehículos y entran 3,000 al día siguiente. Hubo reuniones y acercamientos con los gremios y empresas y se llegó a la conclusión de que no había la demanda suficiente para fabricar esta cantidad de vehículos en tan corto tiempo y las empresas tampoco tienen incentivos para invertir en esa cantidad de vehículos”, dijo.