Economía
Como resultado, las tarifas promedio al contado de los buques superpetroleros (VLCC, por sus siglas en inglés) han trepado a máximos históricos por encima de los 350,000 dólares diarios, frente a los 200,000 dólares diarios registrados al 27 de febrero, precisó un informe del Moody’s Ratings.
Estas tarifas son teóricas, porque se han registrado muy pocas reservas de buques petroleros en los últimos días.
“Nuestro escenario base es que el conflicto será relativamente breve –probablemente cuestión de semanas– y que la navegación a través del estrecho de Ormuz se reanudará a gran escala”, proyectó.
En este escenario, los inventarios de los principales importadores de petróleo y productos derivados mitigarán un breve período de suministro bajo o nulo.
“Eso probablemente implicaría que las tarifas de los petroleros regresaran a niveles más normales con relativa rapidez”, sostuvo.
Ganancias
Moody’s Ratings dijo, sin embargo, “si el conflicto interrumpiera el transporte marítimo durante un período prolongado, estimamos que las actuales tarifas de los buques petroleros se mantendrían elevadas, lo que impulsaría las ganancias de las empresas navieras con operaciones significativas en este segmento”.
Comentó que espera que las tarifas elevadas compensen ampliamente la reducción de la demanda que resulte de una desaceleración económica provocada por el conflicto.
Entre las navieras que se beneficiarían están Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (Ba1 negativa) y Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (Baa3 estable).