ATU inicia plan piloto del carril bus bidireccional con orientación a peatones y ciclistas
Con material gráfico, personal de la entidad brinda mayores detalles sobre iniciativa que apunta a incrementar la velocidad de los buses del Corredor Azul y ahorrar tiempo a usuarios.
En esta etapa se informará y sensibilizará a la ciudadanía sobre el funcionamiento de dicho plan, que apunta a incrementar la velocidad de la circulación de los buses del Corredor Azul y ahorrar tiempo a sus miles de usuarios.
Como parte de esta etapa, personal de la ATU se ubicó en diversos puntos y alrededores del tramo a intervenir en las avenidas Arequipa y Garcilaso de la Vega, entre la av. 9 de Diciembre (Paseo Colón) y la calle Emilio Fernández, para informar con material gráfico sobre los cambios que se realizarán en la vía, así como en las zonas para peatones y ciclistas a fin de evitar posibles siniestros.
Como se sabe, la av. Arequipa es una de las principales vías de la ciudad, no solo por ser la principal ruta de los buses del Corredor Azul, sino también por contar con una ciclovía que se encuentra a lo largo de sus 52 cuadras.
Por otro lado, personal de la ATU también viene explicando a los residentes de la zona (propietarios, instituciones y comercios) sobre cómo deben gestionar la obtención de un VAPP (Vehículo Autorizado con Permiso de Paso) para acceder a los inmuebles ubicado en el tramo a intervenir.
Según el plan piloto diseñado por la ATU, en dicho tramo de 1.5 kilómetros (15 cuadras aproximadamente), el carril con sentido hacia el centro de Lima estará destinado exclusivamente para que los buses del Corredor Azul puedan circular en ambas direcciones, mientras que la vía con sentido hacia Miraflores no tendrá modificaciones por lo que seguirá siendo utilizado por los vehículos de transporte privado.
Ante estos cambios, los paraderos del Corredor Azul serán reorganizados en el separador central de dicho tramo en la av. Arequipa a fin de mejorar el acceso, la comodidad y la seguridad tanto de usuarios de los buses, como de peatones y ciclistas.
Esta iniciativa, que beneficiará a los más de 70 000 usuarios que se movilizan a diario en el Corredor Azul, permitirá evaluar el funcionamiento del nuevo esquema de circulación antes de continuar con las siguientes fases del proyecto en toda la av. Arequipa.
Entre los principales beneficios del plan piloto destacan la reducción del tiempo de viaje en hora punta, de 10 a 6 minutos, y el incremento de la velocidad comercial de los buses, de 9 km/h a 18 km/h durante la hora punta, permitiendo viajes más regulares.
La intervención se ejecutará sin afectar las áreas verdes, los árboles ni la ciclovía existente, contribuyendo a reducir la contaminación y mejorar el entorno urbano.
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