Política
La Policía debería estar trabajando en las centrales de operaciones de los municipios, que han desarrollado diferentes modelos, unos más tecnológicos que otros
Periodista
jcruzado@editoraperu.com.pe
–Candidato, uno de los principales problemas que afecta a la ciudadanía es la inseguridad. ¿Qué propuestas tiene para devolver la tranquilidad a la población?
– La inseguridad siempre ha sido un tema prioritario, pero hasta el momento no ha tenido un efecto positivo. Esto tiene que ver con el Consejo Nacional de Seguridad Ciudadana, el Conasec, donde el nivel de coordinación termina siendo de buenos amigos y de buenas voluntades, mientras la delincuencia sigue ganando terreno. Yo, que visito todo Lima, veo que el delito que ha mutado en este momento es la extorsión al pequeño emprendedor, a la gente que vive en la Lima periférica. Eso tiene hoy en cuidados intensivos a toda la sociedad.
Eso hay que resolverlo revisando el liderazgo que deberíamos tener desde la Policía Nacional. Las municipalidades pueden hacer mucho porque tienen información, a través de cámaras inteligentes, de todos los predios de su jurisdicción. También tienen información sobre informalidad y sobre gente que se mueve de manera sospechosa en un distrito.
Un delito tiene preámbulos. Una actividad extraña en un hotel, de motociclistas que luego se observa en una licorería, puede terminar en un delito si no se actúa preventivamente. Acá siempre la visión de la seguridad es forense: se centra en el delito ya consumado.
Por eso creo que el trabajo en equipo es fundamental. Los alcaldes deben enfocarse en fortalecer centrales de operación de respuesta inmediata, de seguridad, para defensa civil y todo tipo de situaciones, incluyendo bomberos y el Sistema de Atención Móvil de Urgencia para ambulancias y demás. Hay que brindar herramientas, pero hay que fortalecer a la Policía, y limpiarla de muchos elementos, con inteligencia y contrainteligencia.
Pienso que el Estado podría cubrir la brecha de ausencia de serenazgo. Son aproximadamente 12,000 serenos en los distritos populares donde el arbitrio no alcanza. El objetivo es que por lo menos tengan un sistema preventivo en su localidad. Esto le costaría 450 millones de soles al Estado, pero perdemos 28,000 millones del PBI producto de la inseguridad ciudadana.
– Otro problema es el transporte. Muchas horas en una unidad para ir a trabajar o estudiar. ¿Hay solución?
– Estamos proponiendo La Hora de Lima, para racionalizar el uso de las vías, es decir, tener aparcaderos de camiones en las afueras de la ciudad. Un camión representa casi cinco autos y cuando uno va por Lima Norte o Centro, que son las zonas más críticas, y por Lima Sur, encuentra largas filas de camiones compartiendo la hora punta con autos particulares. También hay que aprovechar la noche para mover los camiones, salvo excepciones, si hay productos perecibles o situaciones urgentes.
Necesitamos también incrementar nuestra dotación de alimentadores. La gente espera una oferta formal pendiente, por ejemplo, con el Metropolitano y otros corredores como la avenida Canadá o la avenida Benavides, que pueden licitarse para darle al vecino una oferta formal.
En transporte también existe la competencia con la ATU. La Municipalidad de Lima cuenta con tres asientos que tienen que liderar la corriente metropolitana y yo sí postulo que la ATU debe estar dentro de Lima Metropolitana.
– ¿Qué papel tendrán las ciclovías y otros medios alternativos?
– Las ciclovías son otro tema incompleto. Hay más de 300 ciclovías interpuestas en Lima. Cuando vives a menos de cinco kilómetros, la autoridad tiene que protegerte con ciclovías segregadas y hay que interconectarlas. Debemos alentar que la gente use menos el auto. Para ello también hay que trabajar en lugares donde uno pueda dejar su scooter o bicicleta y tomar luego un transporte masivo.
Hoy tenemos ocho líneas de Metro que son el verdadero futuro del transporte masivo; los teleféricos también están pendientes. En eso hay que invertir más, porque el drama son las horas que un ciudadano ocupa en desplazarse, lo que tiene un impacto negativo en el PBI del Perú de casi 22,000 millones de soles.
– ¿Cómo prevé negociar con los informales, promover la formalidad en este sector y el del comercio ambulatorio?
– Hay que poner orden. Tanto en el transporte como en el comercio ambulatorio. Las empresas tienen que digitalizar la operación. Incluso en el propio servicio del Metropolitano y el Metro, debemos tener una tarjeta única para un transporte que tiene que estar unificado. Eso incluye todo el sistema de transporte, lo que se mejorará con los semáforos inteligentes.
– La limpieza no funciona en muchos distritos donde el servicio no se brinda o no se segrega la basura adecuadamente…
– El tema de la basura es muy grave en Lima. Hemos identificado la falta de contenedores de superficie. Queremos hacer un proyecto de obras por impuestos con 100 estaciones piloto de segregación y acopio, con contenedores de superficie muy grandes.
Además, podemos aprovechar el reciclaje y segregado. Del residuo inorgánico podemos crear energía con el metano que se produce como consecuencia del residuo orgánico y generar compostaje para poner en valor los cerros y cambiar el panorama urbano.
– Lima tiene pocos lugares públicos. ¿Cómo mejorar esta realidad?
– El espacio público hay que recuperarlo para la familia, para el barrio. Los parques zonales no deben ser el único recurso de recreación, sino también el parque gratuito donde uno disfrute de la arborización, que es posible con el clima que tenemos, y con pequeñas plantas de tratamiento, aprovechando el compostaje.
Ahora, el tema de la basura y del espacio público está vinculado al tema de la salud, ya que la calidad del aire también deriva en el récord de enfermedades alérgicas y respiratorias en Lima, producto de la polución y de la falta de espacios con arborización.
– Candidato, puede referirse a un tema libre o dejar un mensaje a los electores en esta pregunta final.
– Sí. Quería abordar el enfoque de la gestión del bienestar. La municipalidad no es solo una agenda para hacer pistas y veredas. Un alcalde debe preocuparse por el desarrollo humano y por darle condiciones adecuadas de vida a la población.
Salud y deporte
El candidato por Acción Popular sostiene que la falta de acceso a la salud es un problema serio en Lima y en el Perú.
El 80% de los peruanos no logra una cita cuando tiene una dolencia y termina en la emergencia de un hospital colapsado, con una pésima atención, sostiene el postulante a alcalde al señalar que la falta de acceso a la salud es un problema serio, no solo en Lima, sino también en el Perú.
Propone fortalecer el sistema de atención primaria, cambiando el liderazgo y la forma cómo lo atendemos. “El Sisol tiene que subir a un nivel 3.0, con una respuesta inmediata a través de una historia electrónica, para que podamos atender a gente del sector Salud y del SIS”, explica. Señala que en San Borja funciona un modelo llamado Clínica de Familia, donde está el sector Salud atendiendo a sus asegurados, el SIS atendiendo a sus pacientes y, en este caso, la municipalidad, que perfectamente puede ser el Sisol, para que juntos atiendan a los pacientes.
Acota que se debe poner en la agenda la prevención por la calidad del agua y la recuperación del espacio público por el tema de la calidad del aire, que es también un problema que influye en enfermedades. En lo que respecta al deporte, asegura que tendrá un lugar importante en su gestión municipal. “Es un motor de cambio social, muy potente, justamente para mitigar el fondo de problemas como la inseguridad ciudadana”, afirma.
Hoja de vida
Alberto Tejada es médico especialista en urología formado en la UNMSM. Cuenta con estudios de posgrado en gestión pública (UNMSM). Es de Lima y tiene 69 años.
Ha sido alcalde de San Borja en los periodos 2007–2010 y 2019–2022, y fue presidente de la Mancomunidad Lima Centro la última vez que fue alcalde.
También fue nombrado ministro de Salud (2011-2012).
Como árbitro FIFA participó en los mundiales de 1994 y 1998.