Política
Periodista
rmaldonado@editoraperu.com.pe
En el tema de seguridad ciudadana, ¿cuáles son sus propuestas?
–Tenemos mucha inseguridad y, como autoridad, planteo una labor de monitoreo permanente, similar a la que vengo realizando en Chosica, pero dimensionada para Lima Metropolitana. En Chosica hemos comprado más camionetas y tenemos cámaras de vigilancia con reconocimiento de placas, reconocimiento facial e inteligencia artificial. Proponemos instalar una central C5, cuyo sistema permite controlar, comandar y registrar la información que ingresa para tomar decisiones. Además, con ayuda de la inteligencia artificial obtendremos información de todas las centrales de monitoreo de los 42 distritos de Lima Metropolitana.
Trabajaremos también con las mancomunidades. Tengo experiencia en coordinar incluso con el Gobierno Central. Puedo decir que la problemática de Lima Este es similar desde Santa Anita hasta Lurigancho-Chosica; en el norte ocurre lo mismo desde Independencia hasta Puente Piedra, Santa Rosa y Ancón, y en el sur desde San Juan de Miraflores o Villa El Salvador hasta Pucusana. La C5 permitirá interoperabilizar las centrales de comando de los distritos, porque lo que falta es una estrategia integral de seguridad. Articularemos además esta tecnología con el Ministerio del Interior, que cuenta con una plataforma nacional de monitoreo.
El equipamiento –camionetas, motos lineales, cuatrimotos, bicicletas, cámaras y aplicativos de alerta– será articulado desde la Municipalidad de Lima por un serenazgo realmente preparado.
–¿El serenazgo debe contar con armas no letales para enfrentar a la delincuencia?
–Eso no garantiza ninguna ventaja para el sereno. Creo que es importante que tengamos una policía municipal que trabaje en conjunto con la Policía Nacional.
–¿Qué plantea para mejorar el transporte?
–Con nuestro equipo técnico tenemos identificadas numerosas situaciones que deben corregirse y que, además, permitirán reducir los accidentes de tránsito. Un primer tema es que no tenemos suficientes semáforos inteligentes, lo que genera inseguridad en las vías, carreteras y calles. Otro tema importante es que la ATU no forma parte de la Municipalidad de Lima Metropolitana.
–La ATU forma parte del Gobierno Central, está a cargo del MTC…
–En el caso de Lima hay una fuerte centralización del Gobierno Nacional. La ATU debe pasar a Lima Metropolitana. Con 25 años de experiencia en el sector público, tengo claro que más allá de cambios estructurales se requiere mejorar procedimientos y terminar con las multas abusivas que afectan a los transportistas al dejar sus unidades paralizadas. Se necesita una reingeniería de la ATU y no su desaparición, porque siempre debe existir un organismo que regule el transporte y permita avanzar hacia su formalización.
–Hay una informalidad en este sector. ¿Cómo lo solucionaría en una eventual gestión suya?
–Hay un 70% de transportistas informales que movilizan a mucha gente que también utiliza estas unidades de manera informal. Esto genera un enorme problema: accidentes, papeletas y personas indocumentadas conduciendo vehículos. Por eso es importante formalizar tanto el comercio como a los transportistas.
–¿Contempla la ampliación de rutas de El Metropolitano?
–Totalmente. La ampliación de rutas es importante tanto al norte como al sur, donde llega el Metropolitano. Para el este de la ciudad tenemos el proyecto del tren Lima-Chosica. Vamos a desempolvar esos vagones y locomotoras y activarlos, porque deben ser certificados por el MTC. Estas locomotoras también deben servir como alimentadores hacia el norte y sur de Lima. Tenemos el Metro 3 y el Metro 4, que deben continuar, y debemos articularlos para que los pasajeros que lleguen del norte, sur y este tengan un transporte seguro y certificado.
–La limpieza es una de las competencias municipales que requiere mejoras, ¿qué propone?
–Nuestra prioridad es implementar una planta de reciclaje de residuos sólidos, cartones, plásticos y vidrios, y generar recursos que permitan reducir el costo de la disposición final. Se destinan millones a la limpieza pública, cuando el empresario que transporta los residuos y opera el relleno sanitario obtiene ingresos por transportar, reciclar e, incluso, generar energía eléctrica.
En Lima Cercado, la limpieza pública no está articulada con Breña, La Victoria, el Rímac y otros distritos cercanos. Proponemos utilizar tecnología para mejorar al 100% tanto el recojo como el reciclaje de los residuos sólidos.
–¿Tiene propuestas para el tema de los espacios públicos, su recuperación y aprovechamiento?
–He venido recuperando espacios públicos en Chosica y hoy tenemos una central de monitoreo en Ñaña con 200 cámaras de vigilancia. Tengo experiencia en eso. Lo trabajé con Lima Metropolitana cuando recuperamos la vía de la avenida Ramiro Prialé, que hoy se ha mejorado hasta la zona de Los Girasoles. También recuperé otra vía en Cajamarquilla, cerca de Petramas, donde terminamos con un foco infeccioso y hoy ya se está asfaltando. Recuperar estos espacios públicos permitirá implementar áreas verdes, canchas deportivas y zonas seguras con buen alumbrado.
–¿Tiene un tema libre, o quizá desea enviar un mensaje al electorado?
–Un aspecto clave de la gestión actual es enfrentar el fenómeno El Niño. Como alcalde de Lurigancho-Chosica, e incluso antes de serlo, trabajé con mis vecinos en emergencias y huaicos, lo que me ha dado experiencia en gestión del riesgo de desastres.
Muchos, por ejemplo, no conocen que la partida 068 garantiza la ejecución presupuestal para construir muros de contención, escaleras de evacuación y puentes, además de articular esfuerzos con el Gobierno Central y Lima Metropolitana.
Con estas medidas preventivas, Lurigancho-Chosica cumple con la gestión de riesgo de desastres, lo que es importante porque todo lo que ocurre en Chosica impactará en Lima.
A los electores, debo decirles que marquen el símbolo de Juntos por el Perú (JP), porque estamos en el primer lugar en ejecución presupuestal y demostrando capacidad de gestión.
Comercio callejero
Sánchez sostiene que una de sus propuestas para convertir a Lima en una sociedad más amigable, pasa por formalizar el comercio informal, la venta callejera de productos, actividades que mueven de manera importante la economía, pero que lamentablemente inciden en la congestión vehicular y en la limpieza que hoy vemos en la ciudad.
“Hay gente que trabaja desde muy temprano, cada día. Muchos son ambulantes y otros lo hacen en puntos fijos, vendiendo ropa o diferentes artículos, lo que configura también una competencia desleal con otros comercios legalmente establecidos”.
Explica que esto representa un gran problema que se ha convertido en un tema social, complicado de resolver, pero que buscará ordenarlos, para lo cual propone reubicar sus comercios hacia zonas seguras y evitar que entre los productos que ofrezcan al público, ninguno represente un riesgo como ocurrió en Mesa Redonda hace algunos años donde vendían productos pirotécnicos.
“Tenemos que pensar en la seguridad de estos lugares, en la infraestructura. Exigiremos que el ITSE (Inspección Técnica de Seguridad en Edificaciones) intervenga y garantice la seguridad del comercio informal que rodea al centro de Lima, en la zona de Gamarra, Mesa Redonda, El Hueco, Las Malvinas.
En el caso de los ambulantes –a los que prefiere llamar emprendedores porque muchos empezaron como ambulantes– iniciará un proceso serio de formalización.