Política
Periodista
jcruzado@editoraperu.com.pe
–Respecto de la seguridad ciudadana, ¿cuál es el planteamiento para darle esa tranquilidad a los vecinos de Lima?
–Fundamentalmente dos. El primero tiene que ver con la necesidad de coordinar con el Gobierno central y de gestionar la compra del sistema llamado Pegasus, que permitiría interceptar, siempre legalmente, las llamadas que realizan los sicarios, los cobradores de cupo y los secuestradores a través de aplicaciones como WhatsApp.
Porque el sistema informático que actualmente tenemos, que fue bastante valioso en su momento, llamado Constelación, no permite interceptar las llamadas que realizan los delincuentes a través de estas aplicaciones.
Entonces, es necesario ordenar las cuentas dentro de la Municipalidad de Lima y también en el Gobierno central para que se pueda realizar esta adquisición importante que permitiría salvar vidas.
Y lo segundo, en materia de seguridad, tiene que ver también tanto con la delincuencia común como con la criminalidad organizada, que tienen como uno de sus aliados a la oscuridad.
Es necesario que la Municipalidad de Lima, en este ordenamiento de cuentas, también asigne un presupuesto para el pago de la luz del alumbrado en las calles.
Hay un tema que se trata poco, que es el de la seguridad que debe haber también dentro del ambiente familiar.
La propuesta de la Municipalidad de Lima es crear para nosotras las mujeres –y para cualquier miembro de la familia que se vea amenazado– los módulos de atención única, adonde también pueden acudir las personas en defensa de niños y niñas violadas sexualmente.
Es necesario que sean atendidos en un módulo único en donde esté el médico legista, el fiscal de familia, un efectivo de la policía preparado y sensibilizado para acoger a esa persona que llega a pedir ayuda, el psicólogo y un personal del Ministerio de Educación que ayude a los escolares que pueden estar en esa familia a continuar con sus estudios, en la medida de lo posible.
–¿Y qué hacer con el serenazgo? ¿De qué manera fortalecerlo?
–Además de la necesidad de comprar más camionetas para cubrir aquellos lugares críticos en donde no hay patrulleros, por ejemplo, y de también comprar alta tecnología para más videocámaras de vigilancia, lo que es absolutamente necesario, como ya lo dije al inicio, es iluminar más las calles.
Porque uno de los problemas que tenemos en las calles de Lima es que, aunque haya una cámara de videovigilancia, cuando la calle está oscura, esa cámara no es efectiva.
Entonces, tecnología para las cámaras y para las camionetas, pero sobre todo algo indispensable: iluminar las calles de Lima.
–¿De qué manera puede colaborar la Municipalidad de Lima en el equipamiento de la Policía Nacional, por ejemplo?
–Nosotros hemos visto que, sobre todo en el caso de la Policía Nacional del Perú, tienen algunas carencias; por ejemplo, muchos policías deben comprar ellos mismos sus uniformes.
Yo creo que allí es necesario ordenar las cuentas no solamente de la Municipalidad de Lima, sino también del Gobierno central y, en este caso, del Ministerio del Interior.
Lo más importante, por ejemplo, el armamento de la Policía, también tiene que ser de última tecnología, y eso está a cargo del Ministerio del Interior.
–Otro de los graves problemas que afecta a la ciudad de Lima es el tema del transporte. ¿Qué planteamientos tiene usted para mejorar el tránsito, por ejemplo, de la ciudad y de algunos distritos?
–El problema es mucho mayor que crear algunos proyectos individuales. El problema que tenemos los limeños, sobre todo en materia de transporte, es que casi todos los proyectos son individuales.
Si nosotros pensamos en la Vía Expresa Sur o el tren Lima-Chosica-Lima, son proyectos individuales, y no forman parte de una gran planificación de transporte urbano que no solamente tenga como finalidad captar votantes para dentro de cuatro años.
Nosotros tenemos que planificar y construir una red de transportes que tenga una visión de aquí a por lo menos 50 años. Para eso es necesario planificar dentro de la ATU (en donde la municipalidad tiene cuatro representantes) un diseño de red integrado para las cinco Limas: Lima Sur, Lima Este, Lima Norte, Lima Centro y balnearios del sur. Esa red de transporte integrado debe ser, en primer lugar, masiva.
Nosotros lo que estamos proponiendo es ampliar el diseño. La Línea 1 del tren eléctrico en estos momentos va desde Villa El Salvador hasta San Juan de Lurigancho. Desde 2011, ya hace 15 años, la población ha crecido. Entonces, la Línea 1, que en estos momentos termina en Bayóvar, en San Juan de Lurigancho, tiene que ampliarse hasta Jicamarca; y lo mismo por el sur, desde Villa El Salvador, pasar por Lurín y llegar hasta Pachacámac, por lo menos.
La Línea 2 del tren eléctrico, que en estos momentos está entre la Vía de Evitamiento y Santa Anita, también debe ampliarse para dar una alternativa económica y masiva adicional a nuestros vecinos de Chosica, pasando por Santa Clara, Huaycán y Ñaña. La Línea 3, que en estos momentos está pensada hasta Comas por Lima Norte, debe extenderse hacia Ancón pasando por Puente Piedra.
–¿Y cómo planea evitar que continúe el transporte informal?
–Lo que pasa es que el transporte informal existe porque no hay un transporte formal suficiente. Si nosotros tuviéramos más líneas de tren eléctrico, no existiría no solamente el transporte informal, sino que gran parte del transporte formal dejaría de ser necesario, y los transportistas que en estos momentos quieren ordenarse, pero no pueden, tal vez encontrarían otros mercados u otras ofertas laborales. Por eso, en el APRA hablamos de la importancia del transporte urbano masivo.
Limpieza y ornato
Mónica Yaya propone centralizar, a través de la Municipalidad de Lima, la recaudación de arbitrios de todos los distritos de la capital para ordenar y distribuir eficazmente los recursos en atención a la morosidad en los pagos destinados al servicio de recojo de basura.
Señala que el tema tiene una solución: que la Municipalidad de Lima Metropolitana recaude los fondos de los 43 distritos para la limpieza de la gran ciudad.
“¿Y cómo se va a efectuar la recaudación? Puede ser a través de los recibos de agua, por intermedio de los recibos de luz o por medio de la Sunat en el caso de los contribuyentes”, expresó.
Asimismo, habiendo señalado la corrupción como un problema adicional, planteó acabar con la sobrevaloración en el alquiler de camiones de basura y con la contratación de servicios que consideró “obsoletos” y de baja calidad.
Por otro lado, señaló que es necesario mejorar el ordenamiento y la gestión de los residuos sólidos para evitar que las personas dedicadas al reciclaje arrojen desechos a las cuencas de los ríos.
“Allí donde ya tenemos pistas y veredas, es necesario realizar una correcta y moderna limpieza y desinfección de las calles de Lima”, agregó.
De esta manera, Yaya planteó trabajar para que todos los distritos de Lima cuenten con pistas, veredas y áreas verdes, a fin de facilitar la ejecución de labores de limpieza de la ciudad.
Hoja de vida
Mónica Yadira Yaya Luyo tiene 57 años y nació en el distrito de San Vicente de Cañete, en la región Lima.
Es bachiller en Derecho y Ciencias Políticas por la Universidad de Lima.
Cuenta con una maestría en Derecho Constitucional por la Pontificia Universidad Católica del Perú.
Fue presidenta del Tribunal de Contrataciones del Estado (2011) y también su vocal (2007-2011).
Actualmente es titular-gerente de Asuntos Públicos E. I. R. L. y gerente general de Yaya Luyo Constructores S. A. C.