Política
Periodista
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Uno de los principales problemas en Lima es el de la inseguridad ciudadana. ¿Cuáles son sus propuestas para enfrentarlo?
–Tenemos que combatirla a través de la inteligencia, pero de la inteligencia de las Fuerzas Armadas, ya no de la Policía. La ciudadanía ha perdido confianza en la Policía porque no hay resultados. Pero esta inteligencia de las Fuerzas Armadas no va a funcionar si no tenemos a la ciudadanía a favor de nosotros.
¿Cómo hemos luchado las Fuerzas Armadas y la Policía en zona de emergencia? Ha sido ganando a la población. En un primer momento, los elementos subversivos ganaban a la población y las Fuerzas Armadas y la Policía no podían ingresar. Entonces, a través de las acciones cívicas y otros apoyos para la población, ellos se daban cuenta de que las Fuerzas Armadas y la Policía estaban a favor de la pacificación.
Ahora, ¿qué es lo que está pasando? Lo que está pasando es que la ciudadanía, al no tenerle confianza en la Policía, no le da la información. La ciudadanía sabe qué vecinos son los que están metidos en malas andanzas, saben dónde venden la droga, todas esas cosas. Pero, ¿quién los articula? Nadie. Y, además, cuando el ciudadano va a denunciar, por ejemplo, un secuestro a la comisaría, a las dos horas está recibiendo una llamada de los mismos secuestradores, indicándoles: me has puesto una denuncia en la comisaría. ¿Cómo ha salido eso? Ese es el gran problema que tenemos con la seguridad ciudadana.
–Entonces, ¿hacia dónde se orienta su estrategia?
–Nosotros tenemos que darle esa confianza a la población. Tenemos que organizarlo en juntas vecinales, en juntas de barrios, en juntas de mercados, para que sean ellos los primeros los que nos den la alerta. La ciudadanía se convertiría en el primer agente de inteligencia. La inteligencia por sí sola no va a funcionar. Las Fuerzas Armadas, si salen con su fusil a las calles, son de carácter disuasivo.
Nosotros no queremos las cámaras de videovigilancia solamente para contar la historia de cómo han matado a un ciudadano, lo que queremos nosotros es anticiparnos al delito. Sí, vamos a comprar las cámaras de videovigilancia y vamos a articular con los 43 distritos.
–¿Cómo va a ser esta articulación?
–Tendremos serenazgo sin frontera. No es posible que los serenos hoy en día no pasen de un distrito a otro distrito. Además, el Comité Metropolitano de Seguridad Ciudadana hoy en día no funciona porque el alcalde distrital pertenece a otro partido y el alcalde provincial pertenece a otro partido. Señores, cuando ya hemos ganado unas elecciones, todos somos alcaldes de la ciudad, ya no tenemos partido.
Consecuentemente debe haber las reuniones de coordinación. Si es semanalmente, mejor; y si es dos veces por mes, mejor. Ahí se tiene que diseñar el mapa metropolitano del delito en vivo, para poder reaccionar frente a la delincuencia transnacional.
–¿Y en cuanto a obras viales para Lima?
–Tenemos que impulsar la construcción de las líneas número 3, 4 y 5 del Metro de Lima, que es responsabilidad del Gobierno Central. Evidentemente también nosotros vamos a tener que poner cámaras de videovigilancia en los paraderos, porque todo es seguridad.
Por otro lado, tenemos un Plan Metropolitano de 2021 a 2024, donde ya te da la hoja de ruta. Entonces, los candidatos a la Alcaldía Metropolitana de Lima lo único que tienen que hacer es cumplir esa hoja de ruta. O sea, no podemos venir a engañar a la población y decirles, voy a hacer esta obra o esta otra. Ese es el gran problema que tenemos en el Perú. Los gobiernos locales, regionales y central hacen políticas de gobierno solamente para el periodo que van a estar.
–¿Cuáles son sus propuestas para mejorar la limpieza de la ciudad?
–Para el tema de la limpieza lo que tenemos que hacer es, mediante un trabajo de campo, ubicar los puntos neurálgicos donde está la aglomeración de basura, para poder contratar empresas que puedan instalarnos algunos contenedores soterrados en estos puntos y que podamos ya empezar a modernizar Lima. Tenemos al Centro Histórico de Lima totalmente descuidado, parece que no hubiera una autoridad edil en el Centro de Lima.
También vemos que no existe educación sobre lo que es la limpieza y la preservación de nuestros parques y jardines. Nuestro río Rimac, el río Lurín, son sitios que nos dan a nosotros una forma de vida de la realidad. El río Rímac está lleno de basura, por ello nuestra propuesta también es hacer ahí un malecón.
–¿Cómo lo harán posible?
–Vamos a hacer que Serpar (Servicio de Parques de Lima) pueda hacer las plantaciones en toda la ribera del río Rímac. Pero el gran proyecto es que se haga el gran malecón del río Rímac, donde en cada flanco de sus riberas se tenga que hacer canchas deportivas de fulbito, básquet, vóley, se tenga que hacer ciclovías, se tenga que hacer espacios donde los niños, jóvenes, adultos, adultos mayores puedan tener alguna forma de recreación. Por ejemplo, tai chi y otros ejercicios. Debemos ponernos de acuerdo todos los limeños y tener un río Rímac totalmente renovado.
¿Sabes que en Francia, en Inglaterra, en Italia, los ríos se cuidan? Pero acá no. Estamos a espaldas del río Rímac y no hay nadie, ninguna autoridad que se haya fijado. Es un río que da pena, te acercas y hay unos olores nauseabundos. Y las personas que han vivido antes de nosotros indican que ahí podían hasta pescar camarones, pero hoy no se puede hacer absolutamente nada de eso.
Propuestas en transporte
Nosotros estamos proponiendo dos acciones importantes en materia de transporte. Una es administrar el horario logístico de los vehículos de alto tonelaje que hoy transitan libremente por las vías metropolitanas y también por la Panamericana, como camiones y tráilers.
Estos son vehículos que transitan muy lentamente, entonces dificultan el pase, sobre todo a los buses de servicio público.
Nosotros proponemos establecer una ordenanza municipal para que el horario logístico sea de 23:00 a 5:00 horas. El resto del día no transita ningún vehículo pesado, excepto aquellos que están llevando medicamentos a los hospitales u otras excepciones.
El otro eje que también veo que es perfectamente realizable es la administración del horario de la ciudad.
Tenemos empresas públicas y privadas que tienen su horario de ingreso a las ocho de la mañana, lo que produce un caos vehicular completo.
Nuestra propuesta es formar una mesa de trabajo con el Ministerio de Trabajo, con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y Servir para poder distribuir el horario a las siete, ocho y nueve de la mañana. De tal manera que el de las 7:00 trabaje hasta las 16:00 horas; a las 8:00 horas ingresan los escolares; y a las 9:00 entra otro grupo de trabajadores del sector público o privado hasta las 18:00 horas.
Entonces no nos encontramos a las mismas horas en una congestión vehicular.