Política
Que vuelva la policía de investigaciones, esos que se vestían de civil. La PIP. Acá hay que mirar el pasado porque el pasado era mejor que el presente
Periodista
mcardenas@editoraperu.com.pe
–Usted ya ha sido alcalde de Lima. Hoy, la inseguridad es uno de los grandes problemas de la ciudad, ¿qué plantea para solucionarlo?
–Unos dicen hay que armar al ciudadano. En el debate escuché que decían que todos debemos tener una pistola en la mano. Otros dicen, no todos, que sean los guachimanes. Otros dicen que tenemos que comprar más patrulleros, más motos, más cámaras. Lo que se necesita es una cabeza que lidere con respeto, sin odio, sin bronca. Yo no me atrevo a entrar al terreno de los técnicos, que son finalmente los especialistas en seguridad. ¿Qué te podría yo contestar? Me traigo a un especialista que resolvió el problema en Nueva York hace 22 años y le digo resuélveme esto y me lo resuelve. No soy yo el que tiene que saber cómo se resuelve la inseguridad ciudadana. Soy yo el que tiene que saber a quién trae para que resuelva la inseguridad ciudadana.
–¿Y qué papel tendría, por ejemplo, el serenazgo?
–Tenemos al sereno, que es el que mira, y tenemos al policía, que es el que actúa. Para mí hay que reforzar la Policía porque es el que interviene. Pero, por encima de todo, es el comité vecinal el que sabe quién es el ladrón que está en su barrio merodeando. Para eso, una de las ideas que he dado, modestamente, es volver a la idea del policía de barrio. Era un policía de la Guardia Civil que sabía quién era Ricardo Belmont, quién era el palomilla de la esquina, quién era el que jugaba pelota, quién era el señor que se enfermaba, incluso lo hacías pasar a tu casa. Entonces, el policía ya tenía detectado quién era quién. Y si veía a alguien extraño, dando vueltas, mirando una casa, lo llamaba y decía “perdón, identifíquese, qué hace usted por acá”. Entonces, el policía es el amigo del ciudadano, no es el enemigo.
–¿Qué significa esto, según la idea que propone?
–El policía debe volver al barrio, porque cuando el policía se quite el casco, se quita el uniforme, ¿a dónde regresa? A Villa El Salvador, a Comas, a Lince, a Surquillo. Regresa a su barrio y, en su barrio, él ve lo que nosotros estamos viendo. Ahora otra idea buena es que vuelva la policía de investigaciones, esos que se vestían de civil. La PIP. Acá hay que mirar el pasado porque el pasado era mejor que el presente.
–Otro gran problema que afecta a la ciudad es el transporte. ¿Cómo mejorarlo?
–En 1995, detectamos que en el universo de personas que vivían en Lima éramos 6 millones, ahora estamos casi al doble. Quiere decir que puede haber el doble de carros, o el triple. Hay mucho carro y no hay un buen servicio público. Entonces, lo primero es el servicio público y después el carro particular. Tenemos hoy día seis vías que no están acabadas y que no sabes cuándo se acabarán, que están concesionadas, porque no planificaron con base en el Plan Metropolitano de Lima elaborado en 1990 a 2010, que lo hicimos nosotros.
–¿Qué contenía ese plan?
–Ahí estaba contemplada la Vía de Evitamiento, que circundaba Lima. Estaba la Vía Expresa, que ha hecho ahora Rafael López Aliaga. Ya estaba licitada, pero como ampliación de la vía, no como corredor. Ya estaba lo que van a hacer en el norte, el Anillo Vial Periférico. Pero qué han hecho: han planteado la expropiación de 4,000 viviendas. Cuando nosotros hicimos el plan no había viviendas. Se podía hacer, ahora ya no se puede hacer.
–¿Qué plantea para el Anillo Vial?
–Hay que modificar íntegramente el proyecto. Hay que reactualizarlo. Y eso es muy grave porque el sentido de pertenencia es lo más fuerte que tiene el ser humano. Por ejemplo, yo vivo en Chorrillos, pero imagínate que sugiriera alguien que tengo que vender mi casa, donde vivo hace 28 años, porque va a pasar una nueva ruta de trenes por ahí y que me van a pagar tanto y me tengo que ir. Yo diría de ninguna manera. Le digo que no, que pase por abajo o por el costado.
Este Anillo Vial Periférico significa tirarse casas abajo, bosques. Quieren pasar por los bosques de Ate, eliminar 10,000 árboles, es un pulmón de la ciudad. Quieren pasar por las pistas para hacer más rápida la vida del hombre, pero en un año eso estará tan lleno como las pistas, porque todo el mundo querrá ir por ahí.
–¿Cómo solucionaría el problema del transporte público?
–Empecemos cuando se hizo el Metropolitano, demoraron seis años en hacerlo. De ahí, los precios los maneja una empresa internacional. Pero no tiene la cantidad de ómnibus para proveer la demanda. La empresa dice no importa, yo quiero ganar plata, que viajen como bultos. Se debería exigir que traigan 500 ómnibus más y que bajen la tarifa. No hay nuevos ómnibus. Hay más gente. Es todo un desastre.
–¿Qué más se puede hacer en materia de transporte?
–La verdad es que no sé, porque no tengo el presupuesto con el que voy a hacer las cosas. En el debate también escuché que anunciaban maravillas, pero la primera pregunta es ¿con qué plata, divino tuerto? Todos dan la solución y no tienen el dinero. Es como que estuviéramos conversando tú y yo que queremos comprarnos un Mercedes Benz y no tenemos el dinero. Yo tengo para una bicicleta, entonces me compro mi bicicleta, como hacen en Países Bajos. Ahí el 90% de la gente se desplaza en bicicleta. ¿Tú te imaginas que alguien diga que los carros no van a salir una semana y todos vamos a andar en bicicleta? Ese día encuentras que has entrado a otro mundo, al mundo europeo, al mundo real, al mundo donde no quieren contaminarle más los pulmones a la gente.
Reciclar y desalinizar
Tenemos los residuos sólidos reciclables. Hoy día el 10% que vive en la miseria son los que rebuscan en los contenedores y se llevan las botellas, las cajas, el plástico que puede reciclarse.
Entonces primero hay que reciclar, modificar, transportar y después separar lo bueno y lo reciclable.
En la actualidad, en los países más modernos hasta el agua sucia la reciclan para convertirla en agua potable. Y cuando no puede ser factible eso, se vuelve en agua para regar jardines, parques y hacer que sean más verdes. Eso no se habla acá. Acá tenemos un montón de basura en el contenedor, pero no hablamos de que esa basura es reciclable, utilizable y usable para otros fines.
Tenemos también la desalinización, que es un factor que se puede ir estudiando. Ya se está desalinizando bastante y el mar lo tenemos aquí nomás, y se puede convertir en agua potable.
Todo ello son temas que no se discuten, todo a la criolla. Ahora estoy viendo diferentes planteamientos, pero con todo respeto, si tú no has gobernado tu barrio, tu club de barrio, por más conocimiento que tengas, puedes ser un buen técnico, pero no puedes conducir una ciudad. Una ciudad debe tener un alcalde que sea coherente, que no mienta, que no haga trampa, que sea respetado por la ciudad. Y yo prefiero ganarme el respeto a ser alcalde de Lima.
Hoja de vida
Ricardo Belmont Cassinelli fue alcalde capitalino durante dos periodos, de 1990 a 1995. Es conocido también por su rol de conductor de radio y televisión.
Fue congresista de la república de 2009 a 2011 en calidad de accesitario, ante el fallecimiento de Alberto Andrade, quien fue su sucesor en la Alcaldía de Lima.
Es muy activo en redes sociales. Pueden seguirlo en Facebook como Ricardo Belmont Cassinelli-Página Oficial, en Instagram como @ricardobelmontcassinelli y en TikTok como @ricardobelmontc